转自：车评社

车评观察《车评社》

从华为乾崑智驾基础版，到小鹏MONA M03提供的全新纯视觉方案，我们可以发现，曾经中高端新能源引以为傲的高阶智驾系统，正在向15万级市场渗透，中低端市场也开始了关于智能化的新竞争。

刚刚上市的宝骏云海又添了把火，新车共推出四款车型，提供纯电和插混动力可选，限时先享价为10.98-13.38万元。重点是，新车是基于天舆架构下的首款宝骏车型，全系标配灵眸智驾2.0 Max，从这辆车开始，后续宝骏推出的车型，均会标配高阶智驾系统，这意味着此项技术，已经下探到了15万以内的入门级市场，主打一个科技平权。

具体来看，灵眸智驾2.0Max由宝骏和大疆共创，硬件部分采用了双目摄像头+普通摄像头+12个超声波雷达构成的纯视觉解决方案。

对应到具体的功能，除了自适应续航、主动刹车等基本的L2级功能，新车还可以实现自动上下匝道、信号灯识别、记忆泊车、自动泊车入位等，城区/高速的自动驾驶辅助都可用，应用场景比华为乾崑智驾基础版还丰富，对于宝骏云海的智能化含金量，在同价位还是相当加分的。

其他方面，宝骏云海的外观造型也比较有特点，新车采用了全新的设计语言，整体造型比较饱满、时尚，双色的花瓣式轮毂造型也很提气，呈现了比较年轻化的视觉效果，车尾的大尺寸尾翼，也将运动氛围直接拉满了，整体的原创度和辨识度值得点赞。

同时，纯电和插混车型的主要区别在于前脸。其中，插混车型下方的进气格栅更大，两侧的造型也更加夸张运动，纯电则是近似封闭式的设计，更强调造型的整体性。尺寸方面，新车的长宽高分别为4590×1880×1608mm，轴距是2750mm，在同价位属于比较大气的一类。

进入车内，宝骏云海的中控设计，也是目前主流的新能源简约风格，内饰几乎看不到实体按键，8.8英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控屏幕拉升了科技氛围，内置了Ling OS系统，支持连续语音识别、可见即可说、语音免唤醒等控制。

配置表现相当丰富，全系标配了主驾电动皮革座椅，高配车型还可选装前排座椅通风/加热。动力我们就比较熟悉了，纯电版车型的电机最大功率为204PS，最大扭矩为310Nm，CLTC续航里程分别为500和600公里可选；插混版采用了1.5L发动机与电机的组合，CLTC纯电续航有60和140公里可选。

另外，纯电和插混版均具备3.3KW的对外放电功能，在露营等场景中更便利。考虑到续航和补能的焦虑问题，插混版应该是大多数消费者的选择。

小结：10万级SUV市场，又多了一个新的水桶车选择，宝骏云海的主要特点是，在设计、空间、动力等方面，均带来了较高的水准，并且在相对适中的售价前提下，通过标配高阶智驾系统，突出了竞争力和高价值。

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